TL;DR.Određivanje veličine komore opružne kočnice je proces odlučivanja u tri koraka. Korak 1 usklađuje klasu vozila s rasponom veličina komore (9×6 do 30×30). Korak 2 usklađuje hod (44 mm do 76 mm) s hodom S-bregaste osovine. Korak 3 provjerava silu i odziv u odnosu na OE podatke i ECE R13-H. Ovaj članak prolazi kroz svaki korak s modelima referentnih komora izShaoxing Fangjie katalog kočionih komora— T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD i T30/30DDS — za zaključavanje desne komore od 9×6 do 30×30.

Zašto je dimenzioniranje kočione komore stvar odluke, a ne kataloškog broja

Dvocifrena oznaka na komori opružne kočnice — 9×6, 12×12, 16×16, 20×20, 24×24, 24×30, 30×24, 30×30 — odnosi se na efektivnu površinu dijafragme u kvadratnim inčima za servisnu stranu i stranu opruge. Prvi broj je površina servisne strane; drugi je površina strane opruge. Broj hoda, mjeren u milimetrima, je zaseban parametar koji mora odgovarati hodu S-bregaste osovine na osovini.

Greška koja se ponavlja pri nabavci vozila za vozni park je odabir komore prema najvećem kataloškom broju. Komora dimenzija 30×30 nije univerzalno najbolji izbor - to je pravi izbor za pogonske osovine teških traktora s visokim zahtjevima za silom stezanja i velikim hodom S-bregaste osovine. Ista komora na zadnjoj osovini lake prikolice stvara tri problema na terenu: sporo vrijeme odziva, prekomjernu silu potisne šipke i nepotpuno otpuštanje ručne kočnice. Komora mora odgovarati osovini, a ne katalogu.

Shaoxing Fangjiekatalog kočionih komoradokumentira sedam najčešćih kombinacija veličine i hoda u današnjoj proizvodnji, s navojem otvora, navojem vijka, dužinom potisne šipke i ukupnom dužinom objavljenom za svaki model. Donji tok od tri koraka koristi šest od tih modela kao referentni skup:T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DDiT30/30DDSZajedno pokrivaju cijelu mapu poteza od 9×6 do 30×30 za kamione, prikolice i autobuse.

Postupak zaključavanja hoda kočione komore u 3 koraka

Donji tok je isti onaj koji koriste inženjeri kočionih sistema za originalnu opremu prilikom specificiranja komore za novi program vozila. Korak 1 sužava raspon veličina na dva ili tri kandidata na osnovu osovine. Korak 2 smanjuje te kandidate na jednog usklađivanjem hoda sa mehaničkim hodom. Korak 3 provjerava da li odabrana komora pruža silu stezanja i vrijeme odziva potrebno kočionom sistemu.

Tok u 3 koraka: Od klase vozila do zaključane komore

Korak 1 — Odredite klasu vašeg vozila i položaj osovine

Korak 1 je pretraga, a ne proračun. Svaka pozicija osovine ima tipičan raspon veličina komore koji je standardiziran u cijeloj industriji.

Korak 2 — Uskladite broj hoda s geometrijom vašeg kočionog sistema

Korak 2 je mjesto gdje se zaključava kataloški broj. Dužina hoda određuje da li komora fizički može dosegnuti tačku punog djelovanja kočnice na osovini.

Referentno pravilo: hod komore mora biti najmanje onoliko dug koliko i mehanički hod kočnice potreban na osovini. Za pogonske osovine s doboš kočnicama i S-geometrijom bregaste osovine, standard je hod od 64 mm. Za pogonske osovine s disk kočnicama, hod od 76 mm je sve češći. T30/30DDS nudi obje varijante hoda. Odabir navoja priključka vrši se istovremeno s odabirom hoda: evropski kamioni koriste metričke priključke M16x1.5 ili M22x1.5; sjevernoamerički kamioni koriste 3/8 inča NPT.

Korak 3 — Provjerite izlaznu silu i vrijeme odziva pri zaključanom hodu

Korak 3 je korak verifikacije i to je onaj koji se najčešće preskače. Katalog dokumentira komoru, a ne performanse kočionog sistema.FMCSAiUNECEobjaviti referentne podatke o kočionom sistemu koje kupci mogu citirati.

U koraku 3 se provjeravaju tri parametra:

1. Izlazna sila stezanjapri 6,5 bara. Komora dimenzija 30×30 generira otprilike dvostruko veću silu stezanja od komore dimenzija 9×6 pri istom pritisku.
2. Vrijeme hoda potisne šipkeIndustrijski standardi za prihvatljivo vrijeme odziva pri pritisku napajanja od 6,5 bara su između 0,3 i 0,5 sekundi.
3. Pritisak otpuštanja sa strane opruge(obično 4,5 do 5,5 bara) — opružna strana koja se ne otpusti u potpunosti ostavlja ručnu kočnicu djelomično aktiviranom.

Podaci za verifikaciju moraju poticati iz objavljenog izvještaja o ispitivanju proizvođača.Vodič za strukturu komore opružne kočnice Shaoxing Fangjieobuhvata mehaničke principe koji stoje iza proračuna sile i odziva. Za vozila na evropskom tržištu,UNECE ECE R13-Hje obavezujući propis koji određuje minimalnu efikasnost kočenja i vremenski prozor odziva.

Šta se dešava kada je mapa moždanog udara pogrešna

Kada je odluka o mapi hoda pogrešna, kvar se pojavljuje na terenu, a ne u radionici. Uobičajena su tri načina kvara:

• Spor odziv pri niskom pritiskuPremala komora (npr. 9×6 na pogonskoj osovini od 13 tona) generira nedovoljnu steznu silu pri standardnom pritisku napajanja od 6,5 bara, što produžava zaustavni put.
• Prekomjerna sila i ubrzano trošenjePredimenzionirana komora (npr. 30×30 na zadnjoj osovini lake prikolice) preopterećuje čahure regulatora okretnosti, čahure S-bregaste osovine i kočione obloge.
• Kvar otpuštanja na strani oprugeNeusklađena komora na kraju visokog hoda (npr. T30/30DDS sa hodom od 76 mm na kočnici sa hodom od 48 mm) možda neće u potpunosti otpustiti ručnu kočnicu pri pritisku ispuštanja zraka sistema.CVSAProgrami inspekcija navode djelomično aktiviranje parkirne kočnice kao čest prekršaj zbog vanrednog stanja.

Sva tri načina kvara mogu se izbjeći pokretanjem trostepenog toka prije naručivanja komore. Kataloški broj je izlaz toka, a ne ulaz.

Referentna tabela mape hoda kočione komore (9×6 do 30×30)

Referentna tabela objedinjuje Korak 1 i Korak 2 u jednu pretragu.cijeli katalogpokriva dodatne varijante (T2424UD, T2430DDLS, T3024, T3030DCP, T3034DCP, T16LCW, T20LCW) za regionalne niše.

Često postavljana pitanja

Šta zapravo znači raspon hoda od 9×6 do 30×30 na komori opružne kočnice?

Dvocifrena oznaka odnosi se na efektivnu površinu dijafragme u kvadratnim inčima za servisnu stranu i stranu opruge. Komora 9×6 (T9 HF, hod 44 mm) je aktuator za lake prikolice; komora 30×30 (T30/30DD, hod 64 mm; ili T30/30DDS, hod 64/76 mm) je aktuator pogonske osovine za teške traktore. Udvostručenje površine približno udvostručuje izlaznu radnu silu za isti pritisak napajanja.

Zašto ne mogu jednostavno odabrati najveću komoru (30×30) za svaku osovinu?

Predimenzioniranje komore stvara tri problema na terenu. Prvo, vrijeme odziva postaje sporo jer je većem volumenu dijafragme potrebno više vremena da se napuni pri istoj brzini protoka zraka. Drugo, sila potisne šipke na regulatoru olabavljenja postaje prekomjerna, što ubrzava trošenje S-bregastih čahura. Treće, pritisak otpuštanja na strani opruge raste, što može spriječiti potpuno otpuštanje ručne kočnice. Desna komora odgovara težini osovine i geometriji kočnice.

Kako izbor navoja priključka (M16x1.5 vs 3/8 inča NPT vs M22x1.5) utiče na izbor komore?

Navoj priključka je pitanje koje se odnosi na ugradnju u vozni park, a ne na performanse. Evropski kamioni obično koriste metričke priključke M16x1.5 ili M22x1.5. Sjevernoamerički kamioni obično koriste metričke priključke od 3/8 inča NPT. T20 dokumentuje navoj priključka M16x1.5 / M22x1.5 / 3/8 inča NPT / 2-M22x1.5 / 2-3/8 inča NPT, a T30/30DDS dokumentuje navoj priključka M16x1.5 / 3/8 inča NPT. Adapteri na krugu radne kočnice predstavljaju rizik od curenja koji nijedan operater voznog parka neće prihvatiti.

Koja je dužina hoda (mm) odgovarajuća za svaku veličinu komore?

Dužina hoda se približno skalira s veličinom komore, ali nije direktno povezana s dvocifrenom oznakom. Dokumentovane vrijednosti hoda iz kataloga: T9 HF je 44 mm; T12/6200 je 48 mm; T18/24 je 64 mm; T20 je 57 mm; T30/30DD je 64 mm; T30/30DDS nudi hod od 64 mm ili 76 mm. Hod od 76 mm na kočnici s hodom od 64 mm je izgubljeni hod; hod od 44 mm na kočnici s hodom od 64 mm ne može dostići mehaničko ograničenje kočionog sistema.

Koja je razlika između T30/30DD i T30/30DDS?

Oba imaju komore 30×30 napravljene za pogonske osovine teških traktora, ali ciljaju različite dužine hoda. T30/30DD dokumentira hod od 64 mm, priključak 3/8 inča NPT, dužinu 100/115/125 mm. T30/30DDS dokumentira hod od 64 mm ili 76 mm, priključak M16x1.5 / 3/8 inča NPT, dužinu potisne šipke 330/285/340 mm. T30/30DDS je varijanta s dugim hodom za kamione s većim hodom S-bregastog vratila ili za čeljusti disk kočnica kojima je potrebno linearnije kretanje klipa.

Kada dužina potisne šipke (mm) postaje kriterij odabira?

Dužina potisne šipke postaje kriterij odabira u fazi instalacije, a ne u fazi kataloga. Različite komore dokumentiraju različite raspone dužine potisne šipke: T9 HF na 123/113/93 mm; T12/6200 na 117/124 mm; T20 na 200-260 mm; T30/30DDS na 330/285/340 mm. Potisna šipka mora dosegnuti regulator s pravom mehaničkom prednošću i bez spuštanja pri punom hodu.

Da li je navoj vijka (5/8 inča UNC vs M16x1.5 vs M48x2) bitan za zamjenu ležišta metka?

Navoj vijka je pitanje u vezi sa šablonom za montažu i najčešći je razlog zašto zamjena komore ne uspije u radionici. T9 HF dokumentuje M48x2 ili 1-3/4 inča-12UN-2A; T12/6200 dokumentuje M48x2; T18/24 dokumentuje 5/8 inča UNC sa razmakom od 120,7 mm u centru vijka. Navoj vijka mora odgovarati montažnim vijcima na nosaču osovine. Pogrešan navoj vijka ili centar vijka znači da se komora ne može fizički pričvrstiti vijcima na osovinu.

Zaključak

Mapa hoda od 9×6 do 30×30 je istog oblika kod svih proizvođača originalne opreme (OEM) komercijalnih vozila. Korak 1 sužava veličinu komore prema klasi vozila i položaju osovine. Korak 2 zaključava hod usklađivanjem dokumentovane vrijednosti hoda komore sa zahtjevima za mehanički hod kočnice. Korak 3 provjerava izlaznu silu i vrijeme odziva u odnosu na podatke proizvođača originalne opreme (OE) i ECE R13-H.

TheShaoxing Fangjie katalog kočionih komoraprati ovaj tok.NHTSAFMVSS 121 iFMCSApružaju regulatorni okvir: šest referentnih modela — T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD i T30/30DDS — pokrivaju uobičajene kombinacije veličine i hoda, s dokumentiranim vrijednostima hoda, navojima otvora, navojima vijaka i dužinama potisne šipke koje se direktno preslikavaju na pretrage Koraka 1 i Koraka 2.